PEUGEOT i-Cockpit® COMPIE 10 ANNI!
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Peugeot & Moi
Le 21 novembre 2022
Tempo di lettura: 7 minuti
Bertrand Rapatel, Direttore dell'Interior Design di Peugeot, ha lavorato a i-Cockpit® dalla versione di seconda generazione di 308 e 3008. Gli abbiamo chiesto come descriverebbe i-Cockpit® a chi non lo conosce.
i-Cockpit® si basa su diversi principi fondamentali:
Jérôme Micheron, ora a capo della gestione prodotti di Peugeot, è stato attivamente coinvolto nella creazione di i-Cockpit®. Ci racconta come è nato questo straordinario progetto.
"Per la primissima idea di i-Cockpit®, ci siamo posti le seguenti domande: come possiamo fornire nuove sensazioni a bordo di una Peugeot? Come trovare sensazioni di guida in linea con le aspettative dei clienti e con le nuove regole di sicurezza come i limiti di velocità?
È stato cercando risposte a questi problemi e sulla base di vari studi sui clienti che i-Cockpit® ha gradualmente preso forma.
Anche l'avvento del touchscreen nella nostra vita quotidiana è stato un fattore determinante quando ci siamo trovati a ripensare l'abitacolo. Soprattutto dal giugno 2007 quando viene presentato al mondo il nuovo iPhone. All'epoca le automobili avevano già degli schermi ma non erano sensibili al tocco. Eravamo arrivati ad un punto in cui le dashboard erano diventate troppo complicate: dovevamo semplificare e modernizzare. Quando abbiamo iniziato a pensare a tutte queste problematiche, si usava l'espressione 'a caccia dei bottoni'."
1. L'idea prende vita
“ Gli ingegneri e i progettisti hanno iniziato a buttare giù le loro idee. Con i primi modelli, abbiamo lavorato in anteprima con un team molto limitato. Abbastanza rapidamente, è emersa la proposta di un volante più piccolo. Fino ad allora, in un'auto, il volante era molto grande e le informazioni sul telefono venivano lette attraverso di esso.
2. Il concetto diventa realtà
“ La posta in gioco era alta per il brand, che stava correndo un grosso rischio impegnandosi in un concetto tanto innovativo quanto inedito, poiché metterlo in produzione comportava grossi sforzi. Dovevamo quindi dimostrare che la nostra idea piacesse ai clienti. Abbiamo quindi organizzato dei test su un circuito privato coinvolgendo clienti francesi e tedeschi, abbiamo fatto guidare loro un'auto tradizionale e poi abbiamo fatto provare loro il prototipo con il nuovo sistema di guida.