Luglio 2026
Quanto tempo serve per ricaricare un'auto elettrica su una colonnina di ricarica rapida in autostrada?
Su una colonnina di ricarica rapida, la ricarica dal 20% all'80% richiede circa 30 minuti, a seconda del modello. Trenta minuti sono anche il tempo di una pausa caffè o relax, con pause regolari consigliate durante i lunghi viaggi in autostrada per conducenti e passeggeri. Ecco cosa devi sapere, modello per modello.
Intraprendere un lungo viaggio a bordo di un veicolo elettrico può sollevare interrogativi, o persino qualche timore, nei conducenti abituati per molti anni a veicoli a benzina o diesel. Nel 2026, tuttavia, le infrastrutture di ricarica si sono sviluppate notevolmente per supportare la mobilità elettrica su larga scala. Con una copertura sempre più capillare di punti di ricarica ultra-rapidi, il tempo di ricarica non deve più essere visto come un compromesso: può essere integrato in un viaggio fluido, semplice e ben pianificato.
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Che cos'è una colonnina di ricarica rapida in autostrada?
Le colonnine di ricarica rapida in corrente continua (DC) erogano da 50 kW a oltre 400 kW. Rispetto alla ricarica domestica, queste colonnine rapide riducono drasticamente i tempi di ricarica. Per capire perché, è utile chiarire alcuni aspetti tecnici della ricarica elettrica. La potenza di ricarica di un'auto elettrica si misura in kilowatt (kW), e questo influisce sulla velocità con cui la batteria può essere ricaricata.
Le auto elettriche di ultima generazione possono ricaricarsi in corrente alternata (AC) o in corrente continua (DC). In Europa utilizzano una presa Combined Charging System, o Combo CCS. Questa accetta un connettore Type 2 per la ricarica in AC, con due pin aggiuntivi sottostanti per la ricarica rapida in DC. Il CCS è lo standard europeo utilizzato per garantire la compatibilità tra veicoli e apparecchiature di ricarica. Il connettore utilizzato dipenderà dal tipo di presa disponibile sulla colonnina.
Le colonnine AC sono le più diffuse e si trovano a casa, al lavoro e nei punti di ricarica pubblici a bassa potenza. In genere erogano tra 3 kW e 22 kW. Le colonnine DC sono decisamente più potenti, da 50 kW a oltre 400 kW. Le colonnine DC ad alta potenza sono ampiamente installate lungo le reti autostradali, per consentire ai veicoli compatibili di ricaricarsi in meno di 30 minuti. Il numero di colonnine DC continua a crescere rapidamente in tutta Europa. Indipendentemente dalla potenza della colonnina, la potenza di ricarica effettiva è limitata dalla potenza massima che il veicolo può accettare. Ad esempio, su una colonnina ad alta potenza da 400 kW, un'auto capace di ricaricarsi a 150 kW non potrà sfruttare la piena potenza teorica della colonnina e sarà limitata a un massimo di 150 kW.
Quanto tempo impiegano i modelli elettrici PEUGEOT a ricaricarsi in autostrada?
Su una colonnina con potenza pari o superiore a 150 kW, le PEUGEOT E-3008 ed E-5008 Long Range possono ricaricarsi dal 20% all'80% in 27 minuti. Le PEUGEOT E-208 ed E-2008 impiegano circa 25-27 minuti, a seconda della versione. Questi valori di riferimento si basano su un ciclo di ricarica rapida ottimale. PEUGEOT è consapevole che i conducenti che passano all'elettrico hanno bisogno di informazioni affidabili e standardizzate, motivo per cui la tabella seguente riunisce i dati di omologazione della ricarica per la gamma elettrica. Il tempo di ricarica effettivo può variare in base al modello, alla temperatura della batteria, al livello di carica, alla potenza della colonnina e alle condizioni ambientali.
Tabella dei tempi di ricarica delle auto elettriche PEUGEOT
| Veicoli privati | Capacità della batteria (kWh) | Potenza massima di ricarica DC (kW) | Tempo di ricarica dal 20% all'80% |
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| Veicoli commerciali | Capacità della batteria (kWh) | Potenza massima di ricarica DC (kW) | Tempo di ricarica dal 20% all'80% |
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Questa tabella dei tempi di ricarica dimostra che, pur con capacità di batteria molto diverse, i tempi di ricarica rapida nella gamma PEUGEOT restano relativamente omogenei. La piattaforma STLA Medium utilizzata da E-3008 ed E-5008 è progettata per accettare una notevole quantità di energia in poco tempo. Questo rende più facile stimare il tempo necessario per una sosta di ricarica quando si pianifica una vacanza in famiglia o un altro viaggio lungo. Nelle condizioni adeguate, il tempo necessario per ricaricare la batteria può inserirsi naturalmente in una pausa consigliata in autostrada, che si viaggi da soli o con passeggeri. I tempi di ricarica effettivi variano in base alla versione del veicolo, alla temperatura della batteria, al livello di carica, alla potenza della colonnina e alle condizioni esterne.
Perché la ricarica rapida rallenta oltre l'80%?
La potenza di ricarica rallenta oltre l'80% per gestire la temperatura delle celle e proteggere la batteria nel tempo. Completare l'ultimo 20% può richiedere un tempo sproporzionatamente più lungo rispetto a una fase precedente della sessione di ricarica, quindi durante un viaggio in autostrada può essere più efficiente ripartire una volta raggiunto circa l'80%. Questo comportamento è gestito dal Battery Management System, o BMS, che monitora la temperatura, la tensione e il livello di carica della batteria.
Il comportamento di ricarica in sintesi:
Dal 20% all'80%
La batteria può accettare un'elevata potenza di ricarica (fino a 160 kW). È quindi più efficiente mantenere il livello di carica della batteria tra il 20% e l'80%.
Dall'80% al 100%
La potenza di ricarica scende sotto i 20 kW. Ad esempio, ricaricare l'ultimo 20% della batteria di una E-3008 Long Range richiede circa 40 minuti aggiuntivi, più del tempo necessario per la ricarica dal 20% all'80%.
Nei viaggi lunghi, sfruttare in modo efficiente il tempo di viaggio significa spesso adottare l'approccio degli automobilisti elettrici più esperti: staccare la spina intorno all'80% permette di ripartire quando la potenza di ricarica ha già iniziato a diminuire. Con l'estensione della copertura di ricarica rapida sulle principali strade, non è sempre necessario ricaricare al 100% ad ogni sosta. Il livello di partenza ideale dipende comunque dalla distanza dal prossimo punto di ricarica compatibile, dal meteo, dal traffico e dalla stima del pianificatore di percorso, quindi verifica la disponibilità in tempo reale prima di fare affidamento su una specifica postazione.
Una sosta di ricarica in autostrada può coincidere con una pausa di guida consigliata?
Le organizzazioni per la sicurezza stradale e le compagnie assicurative raccomandano comunemente una pausa di circa 15-20 minuti dopo circa due ore di guida. I 27 minuti necessari per ricaricare una PEUGEOT E-3008 o E-5008 compatibile dal 20% all'80% possono inserirsi naturalmente in questo ritmo. Il tempo di ricarica è spesso percepito come uno dei principali ostacoli alla mobilità elettrica. In pratica, in un viaggio di 500 o 600 chilometri, una sosta di ricarica rapida può coincidere con una salutare pausa di riposo anziché creare un ritardo completamente separato.
L'affaticamento alla guida è un fattore riconosciuto negli incidenti in autostrada (quasi il 20% degli incidenti mortali). Fermarsi regolarmente per muoversi, idratarsi e recuperare concentrazione è una parte importante della guida sicura sulle lunghe distanze. Combinando una sosta di ricarica con una pausa pianificata, i conducenti possono sfruttare in modo pratico il tempo, invece di affrettarsi in una breve sosta per il rifornimento e ripartire subito.
Consideriamo un esempio pratico: un viaggio Parigi-Lione di circa 460 km.
1. Partenza
Parti da casa con la batteria carica al 100%, avendo pianificato in anticipo il percorso tramite la navigazione connessa o l'app e-ROUTES per individuare i punti di ricarica lungo il tragitto.
2. Primo tratto
Dopo due ore e 15 minuti di guida a 130 km/h, fai la prima sosta in un'area di servizio autostradale dotata di colonnine ultra-rapide. Il livello della batteria ha raggiunto circa il 15-20%, a seconda delle condizioni meteo e di guida.
3. Pausa ricarica
Attivi la colonnina utilizzando la carta Free2move Charge, quindi colleghi il veicolo. Nel tempo di un caffè, una sosta ai servizi e un momento di relax, circa 25-30 minuti, la batteria ha recuperato l'80% della capacità.
4. Secondo tratto
Riparti con calma per la seconda metà del viaggio, in sicurezza e senza la sensazione di aver "perso" tempo aspettando l'auto.
In che modo il pre-condizionamento della batteria supporta la ricarica rapida su E-3008 ed E-5008?
Il pre-condizionamento termico della batteria, disponibile su E-3008, E-5008 e sulla nuova E-408, porta le celle alla temperatura ideale prima della sosta. Questa tecnologia elimina la necessità che la batteria si riscaldi dopo l'arrivo alla colonnina e aumenta la velocità di ricarica.
Le prestazioni di ricarica dipendono non solo dalla colonnina in autostrada, ma anche dalla condizione termica della batteria al momento del collegamento. Per accettare un'elevata potenza fin dai primi secondi, le celle della batteria devono trovarsi in un intervallo di temperatura molto preciso, idealmente tra 30°C e 35°C. In inverno, una batteria fredda limita la potenza che accetta per proteggersi. Al contrario, potrebbe aver bisogno di essere raffreddata dopo un lungo periodo di guida ad alta velocità in condizioni di caldo intenso. È qui che entra in gioco la gestione termica intelligente integrata nelle auto elettriche PEUGEOT. Il sistema di pre-condizionamento termico attivo, di serie sui modelli elettrici PEUGEOT più grandi, funziona automaticamente:
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Questo sistema garantisce tempi di ricarica costanti dichiarati in tutte le condizioni climatiche, dal freddo invernale al caldo estivo.
100 kW o 350 kW: di quale potenza di ricarica ha bisogno la tua auto elettrica PEUGEOT?
Le PEUGEOT E-3008 ed E-5008 Long Range possono ricaricarsi fino a 160 kW su una colonnina DC. Persiste un malinteso comune riguardo al reale vantaggio delle colonnine ultra-rapide ad altissima potenza, da 300 a 400 kW. Per capire quali veicoli elettrici supportano la ricarica ultra-rapida, è importante distinguere tra la potenza erogata dalla colonnina e la potenza massima accettata dall'architettura elettrica del veicolo.
Confronto dei tempi di ricarica in base alla potenza della colonnina
| Potenza della colonnina | Tipo di corrente | Potenza massima erogata al veicolo | Tempo indicativo dal 20% all'80% | Considerazioni sulla batteria |
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Le PEUGEOT E-3008 Long Range ed E-5008 Long Range sono compatibili con tutte le colonnine di ricarica rapida DC disponibili sulle autostrade francesi. Entrambi i veicoli sfruttano appieno le colonnine con potenza pari o superiore a 150 kW. Collegarsi a una colonnina da 350 kW, come quelle della rete IONITY, è perfettamente possibile ed è consigliato per la stabilità della sessione; il veicolo limita automaticamente l'energia ricevuta a 160 kW. Questa protezione tecnica preserva l'integrità delle celle nel lungo periodo, garantendo comunque una sosta molto breve di circa 27 minuti.
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