Come prolungare la durata della batteria della vostra auto elettrica con l'aiuto di buone abitudini di ricarica?

Ricaricare correttamente la propria auto elettrica è soprattutto una questione di abitudini.

Alcuni piccoli cambiamenti nella routine quotidiana possono prolungare di diversi anni la durata della batteria.La batteria di un veicolo elettrico è progettata per durare nel tempo.

La sua longevità, tuttavia, dipende in gran parte dalle abitudini di ricarica, molto più che dal numero di chilometri percorsi.La buona notizia è che queste buone abitudini sono facili da adottare e si basano direttamente sulle funzionalità già integrate nelle auto PEUGEOTelectric.

Ecco i 5 consigli essenziali, seguiti da un’ultima abitudine che vale la pena adottare ogni giorno.

Caricare regolarmente la batteria al 100% può accelerare il degrado delle celle agli ioni di litio. Su alcuni modelli è possibile impostare un limite di carica direttamente dal veicolo o tramite e-Remote Control nell’app MyPeugeot. Laddove questa funzione è disponibile, un limite dell’80% è l’ideale per gli spostamenti quotidiani.

Al 100% di carica, le celle agli ioni di litio sono sottoposte alla tensione massima, il che genera uno stress chimico cumulativo nel corso dei cicli ripetuti. Limitare la ricarica giornaliera all’80% riduce significativamente questo stress, senza compromettere l’uso quotidiano. In pratica, una carica all’80% rimane più che sufficiente per coprire quasi tutti gli spostamenti quotidiani: una E-208* all’80% offre circa 320 km di autonomia WLTP, mentre una E-3008* Long Range all’80% mantiene quasi 560 km di autonomia WLTP.

C'è, tuttavia, un'eccezione: ricaricare al 100% è assolutamente consigliabile prima di un lungo viaggio programmato, quando è necessaria la massima autonomia.

SLa ricarica lenta in corrente alternata (utilizzando una Wallbox da 7,4 kW o una presa da 3,7 kW) è la più delicata per la batteria. Genera meno calore nelle celle rispetto alla ricarica rapida in corrente continua. Le stazioni di ricarica ultraveloci sono ideali per soste inferiori ai 30 minuti (soprattutto in autostrada), ma in genere non sono necessarie per l’uso quotidiano.

Dal punto di vista della batteria, non tutti i tipi di ricarica sono uguali. La ricarica lenta in corrente alternata utilizza una corrente moderata, quindi genera poco calore nelle celle. La ricarica rapida, al contrario, assorbe una corrente molto più elevata in un breve periodo, il che produce più calore.

Ecco un confronto tra le due:

Per la ricarica quotidiana a casa, la PEUGEOT Wallbox* da 7,4 kW è generalmente più adatta alla durata della sosta del veicolo. La temperatura della batteria e la potenza di ricarica sono gestite automaticamente dal veicolo per proteggere i suoi componenti. Un altro vantaggio significativo della ricarica in corrente alternata a casa: si inserisce naturalmente nella routine quotidiana, durante la notte o nelle ore di minor consumo. Il veicolo è sempre pronto al mattino, senza bisogno di fare una deviazione verso una stazione di ricarica rapida per gli spostamenti quotidiani.

Proprio come una ricarica al 100% sollecita eccessivamente le celle a causa di una tensione troppo elevata, una scarica profonda al di sotto del 10% le indebolisce a causa della mancanza di tensione. La pratica ideale consiste nel mantenere la batteria tra il 20% e l’80% per un utilizzo quotidiano ottimizzato.

L’intervallo di ricarica ideale per l’uso quotidiano è compreso tra il 20% e l’80%. Al di sotto di questa soglia, la batteria può subire uno stress elettrochimico simile a quello che si verifica al 100%: le celle vengono spinte al limite, in entrambe le direzioni.

Le auto elettriche PEUGEOT visualizzano un avviso non appena la carica residua raggiunge il 20% e consentono di programmare una ricarica automatica per riportare l’autonomia tra il 20% e l’80%. Vale la pena segnalare un caso particolare: una scarica completa molto occasionale, ad esempio una o due volte all’anno, non rappresenta un vero problema. È la ripetizione sistematica di scariche profonde che alla fine causa un’usura prematura.
Se non si prevede di utilizzare l’auto per diversi giorni, si raccomanda di lasciare la batteria carica tra il 20% e l’80%.

Quando fa freddo, una batteria può ricevere solo una potenza di ricarica inferiore fino a quando non raggiunge un intervallo di temperatura adeguato. Sui modelli dotati di questa funzione, il precondizionamento termico prepara la batteria prima della ricarica rapida per ottimizzare la potenza accettata e il tempo trascorso alla stazione di ricarica. Quando la batteria è fredda, gli ioni di litio si muovono più lentamente all’interno delle celle. La ricarica diventa quindi meno efficiente e sottopone la batteria a uno sforzo maggiore.

L’attivazione del precondizionamento della batteria dipende dal modello e dalla dotazione. Su alcuni veicoli, può essere associata alla programmazione di una sosta di ricarica nel sistema di navigazione dell'auto. Su altri, si attiva automaticamente una volta soddisfatte determinate condizioni. Il precondizionamento remoto dell’abitacolo proposto su MyPeugeot è una funzione a sé stante: prepara la temperatura interna e, quando il veicolo è collegato alla presa di ricarica, evita di attingere alla batteria di trazione per raggiungere la temperatura desiderata prima della partenza.

Il precondizionamento della batteria è disponibile di serie sulla E-3008 Long Range* e sulla E-5008 Long Range* a partire da ottobre 2025, nonché sulla nuova E-408*. Sulle nuove PEUGEOT E-308* ed E-308 SW*, il precondizionamento della batteria può attivarsi automaticamente prima della partenza quando sono soddisfatte le condizioni previste: veicolo fermo e in ricarica, batteria al di sopra del 90% e precondizionamento dell’abitacolo attivato. Questa preparazione è pensata per ottimizzare la prima sosta di ricarica rapida di un lungo viaggio.

Sui modelli che integrano il precondizionamento con il sistema di navigazione di bordo, la programmazione di una sosta di ricarica consente al veicolo di preparare termicamente la batteria prima dell’arrivo. In condizioni favorevoli, questa preparazione può aiutare la batteria ad accettare più rapidamente una potenza di ricarica più elevata.

Durante la decelerazione, la frenata rigenerativa converte parte dell’energia cinetica del veicolo in energia elettrica, che viene reimmessa nella batteria. Anticipare le rallentate e privilegiare una decelerazione graduale consente di recuperare più energia e ridurre i consumi. Il principio è simile a quello di una dinamo da bicicletta: ogni decelerazione diventa un’occasione per recuperare energia anziché dissiparla sotto forma di calore, come avviene nei freni convenzionali. L’energia recuperata viene reimmessa direttamente nella batteria.

A seconda del modello, i conducenti possono potenziare la frenata rigenerativa utilizzando la modalità B oppure selezionare diversi livelli di recupero energetico tramite le levette al volante. Controlla le specifiche e il manuale del tuo veicolo per scoprire quali comandi sono disponibili. L’impatto è tutt’altro che trascurabile: in città e su percorsi con frequenti rallentamenti, la frenata rigenerativa può aiutare a ridurre i consumi recuperando energia che altrimenti andrebbe persa sotto forma di calore. Il risparmio dipende dal percorso, dal traffico, dal terreno, dal livello di rigenerazione disponibile e dallo stile di guida.

Bastano poche abitudini di guida per sfruttarla al meglio:

A seconda del modello e dei servizi attivati, l’app MyPeugeot consente di controllare il livello di carica e l’autonomia stimata secondo il ciclo WLTP, verificare lo stato della presa di ricarica, programmare una ricarica e preimpostare la temperatura dell’abitacolo da remoto. Le funzionalità disponibili possono variare a seconda del veicolo, della sua data di immissione sul mercato e del pacchetto di servizi connessi attivato.

Oltre ai 5 consigli sopra riportati, l’app MyPeugeot riunisce tutti gli strumenti necessari per prendersi cura della batteria giorno dopo giorno:

• Livello di carica e stima dell’autonomia WLTP associata.
• Stato di collegamento del veicolo.
• Programmazione della ricarica differita.
• Precondizionamento remoto dell’abitacolo.

Su alcuni modelli, l’app consente inoltre di accedere a un indicatore dello stato di salute della batteria (State of Health, SoH), disponibile nei menu avanzati.

Una buona abitudine da adottare prima di un lungo viaggio:

• Controlla MyPeugeot.
• Verifica l’autonomia WLTP disponibile.
• Programma la ricarica più adatta.

Oltre ai 5 consigli sulla ricarica illustrati in precedenza, ci sono alcune domande che ricorrono spesso tra i proprietari di veicoli elettrici.

Prendersi cura della batteria di un veicolo elettrico non richiede competenze tecniche né particolari sforzi. Limitare la ricarica giornaliera all’80%, privilegiare la ricarica in corrente alternata, evitare scariche complete (al di sotto del 10%), attivare il precondizionamento della batteria in inverno e sfruttare al massimo la frenata rigenerativa: queste cinque abitudini contribuiscono a preservare le prestazioni e la capacità della batteria nel tempo.

Per saperne di più, la pagina dedicata alla ricarica dei veicoli elettrici PEUGEOT* illustra tutte le soluzioni di ricarica a casa e in viaggio, mentre la pagina dedicata ai consumi e all’autonomia WLTP* offre ulteriori approfondimenti sull’autonomia quotidiana. Queste buone abitudini valgono per l’intera gamma elettrica PEUGEOT, dalla E-208* alla E-5008*, e sono ulteriormente rafforzate dagli impegni del programma PEUGEOT Care* per tutta la durata di vita del veicolo.

Scarica subito l’app MyPeugeot per gestire quotidianamente lo stato di salute della tua batteria, oppure configura la tua E-208* per scoprire la gamma elettrica PEUGEOT.